Схема работы подогревателя
В российских условиях прогрев двигателя и салона автомобиля перед пуском — необходимое условие его нормальной эксплуатации. Поэтому всё большей популярностью у отечественных автовладельцев пользуются жидкостные подогреватели.
Подогреватель работает на топливе из бака автомобиля. Нагревая охлаждающую жидкость и прокачивая ее в автономном режиме через рубашку двигателя и радиатор штатной системы отопления, он до начала поездки прогревает мотор, кабину/салон и оттаивает стёкла машины.
Подогреватель запускается либо «вручную» с включателя, расположенного в кабине, либо автоматически в установленный день недели и час — посредством таймера. Можно дополнительно установить механический или электронный кабинный термостат, регулирующий работу вентилятора штатного отопителя автомобиля и тем самым поток горячего воздуха в кабину.
Дизельные модификации подогревателей сертифицированы также для установки на суда. Они могут работать на топливе из бака моторного судна или из отдельного бака — на парусном судне, обогревая мостик и каюты и подогревая воду для хозяйственных нужд.
Подогреватель значительно улучшает показатели безопасности, комфорта, экономичности, долговечности и экологической чистоты автомобиля, т. к. ещё до начала поездки:
- двигатель прогрет и легко заводится — а это не только экономит время и силы, но и позволяет снизить потребление топлива и расходных материалов, общую нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объём вредных выбросов, а также потери времени на ремонт, прогрев и вообще из-за простоев;
- в салоне/кабине тепло, что повышает удобство работы водителя и комфорт для пассажиров, улучшает реакцию, даёт возможность спокойно пристегнуть ремень, снижает заболеваемость.
- стёкла свободны ото льда и снега, не запотевают, не примерзают «дворники», что обеспечивает хороший обзор с самого начала поездки.
Thermo 50
Thermo 50
Разработан на базе подогревателя Thermo Top С как выгодная по цене модель для прогрева мало- и среднеразмерных кабин грузовиков, микроавтобусов и спецтехники и работы в умеренном климате, а также компонент модульных систем автомобильного отопления (жидкостный отопитёль для двигателя + воздушный для кабины).
Особенно удобен для установки на современной автотехнике, имеющей мало свободного места в моторном отсеке, благодаря компактности, широкому диапазону установочных положений, минимальному числу подключаемых коммуникаций и водостойким штекерным разъёмам, позволяющим устанавливать его и в "проблемных" местах.
Имеет новейшую систему самодиагностики и может применяться на автомобилях, перевозящих опасные грузы.
Thermo 90 ST
Thermo 90 ST
Универсальная модель с широким, плавно регулируемым диапазоном мощности применяется на всех типах коммерческих автомобилей, в том числе перевозящих опасные грузы.
Дизельная модификация имеет функцию экстренного прогрева: при вставленном ключе зажигания включенный из кабины подогреватель в течение первых 30 мин будет работать с мощностью 9,1 кВт.
Новейшая керамическая технология обеспечивает потребление тока в момент пуска в 1,5 раза меньшее, чем у других подогревателей данного класса, и лишь незначительно большее, чем во время работы. Благодаря практически неизнашиваемым пусковым элементам повышается надёжность: на керамический штифт накаливания даётся гарантия. Имеет систему самодиагностики.
Все разъемы герметичны, у блока управления они имеют защиту от неправильного подключения.
Блок управления можно установить и отдельно от подогревателя.
Thermo 90 ST также известен как один из наименее шумных в своём классе.
Установка оптимизирована благодаря интегрированному, но съёмному блоку управления, компактности (самый маленький подогреватель в своём классе) и расширенному диапазону положений при установке.
DBW2016
DBW2016
Торговое наименование подогревателя DBW 2010.90 - форсированной модификации хорошо зарекомендовавшего себя подогревателя DBW2010, разработанной специально для России и СНГ. Надёжная, простая в обслуживании модель: небольшое количество чувствительной электроники и распылительная горелка, а также повышенная мощность позволяют применять её в экстремальных условиях. Базовая модель DBW 2010 некогда послужила прототипом российского аналога Элтра 15.8106, и его габаритные и подсоединительные размеры заложены в конструкцию большинства российских грузовиков и автобусов. Это радикально упрощает его установку как на новый автомобиль, так и взамен вышедшего из строя российского агрегата. Оптимальное соотношение "цена-качество".
Thermo 230/300/350
Thermo 230/300/350
Разработан на базе подогревателя Thermo Top С как выгодная по цене модель для прогрева мало- и среднеразмерных кабин грузовиков, микроавтобусов и спецтехники и работы в умеренном климате, а также компонент модульных систем автомобильного отопления (жидкостный отопитёль для двигателя + воздушный для кабины).
Особенно удобен для установки на современной автотехнике, имеющей мало свободного места в моторном отсеке, благодаря компактности, широкому диапазону установочных положений, минимальному числу подключаемых коммуникаций и водостойким штекерным разъёмам, позволяющим устанавливать его и в "проблемных" местах.
Имеет новейшую систему самодиагностики и может применяться на автомобилях, перевозящих опасные грузы.
| Модель | Thermo 50 | Thermo 90 ST B | Thermo 90 ST D | DBW 2016 | Thermo 230/300/350 |
|---|---|---|---|---|---|
| Отопительная мощность, кВт* | 5,0 | 2,0 - 7,6 | 1,8 - 7,6 (9,1) | 16,0 | 23,0/30,0/35,0 |
| Продолжительность работы при запуске с таймера/ДУ, мин | 1 - 120 | ||||
| Номинальное напряжение, В | 24 | 12 | 12 или 24 | 24 | |
| Топливо | дизельное | бензин | дизельное | ||
| Расход топлива, л/ч | 0,63 | 0,25/1,0 | 0,19-0,90 (1,1) | 2,0 | 3,0/4,0/4,5 |
| Протребляемая мощность, Вт | 50* | 37 - 83* | 37 - 83 (90)* | 194* | 65/110/140 |
| Минимальный объем жидкостного контура, л | 4,0 | 6,0 | 10,0 | ||
| Объемный поток циркуляционного насоса, л/ч (при противодавлении, бар) | 900 (0,1) | 1650 (0,15) | 1600 (0,2) | 6000 (0,4) | |
| Габариты с блоком управления (ДхШхВ), мм | 237х106х193 | 355х133х20 | 583х205х288** | 610х46х210 | |
| Масса с блоком управления, кг | 3,2 | 4,8 | 15,0 | 19,0 | |
У всех подогревателей, кроме Thermo 90 ST, даны максимальные значения, у Thermo 90 ST — границы диапазона плавного регулирования (у Thermo 90 ST D — в скобках также значения для форсированного режима)
* включая циркуляционный насос, без вентилятора системы отопления автомобиля
** без блока управления