Дизельное топливо при низких температурах склонно к повышению вязкости и парафинизации, что затрудняет или делает невозможным его прокачиваемость по трубкам топливной магистрали, а также ухудшает условия смесеобразования. Это касается прежде всего летних сортов, вязкость которых уже при температуре + 3°С вызывает увеличение расхода топлива и снижение мощности из-за ухудшения качества распыла. При -5...-7 °С начинается выпадение кристаллов парафина и при -12...-14 °С топливо полностью парафинизируется и теряет способность к фильтруемости.
Аналогичные процессы происходят в зимних сортах топлива в области более низких температур. Таким образом, чтобы обеспечить стабильную подачу топлива по топливной магистрали, необходимо, в первую очередь, решить проблему проходимости фильтрующих элементов. Опыт эксплуатации автотехники как за рубежом, так и у нас показывает, что оптимальным способом решения этой проблемы, является местный подогрев фильтра или топлива на входе в фильтр.
ОДО "Номакон" выпускает несколько типов электрических подогревателей с питанием от бортовой сети с напряжением 12 и 24 В. Это предпусковые подогреватели фильтров тонкой очистки и проточные подогреватели, устанавливаемые в топливную магистраль перед фильтром.
Ввиду ограниченной энергоемкости АКБ и генератора практически невозможно в полевых условиях поднять температуру топлива до требуемых значений вдоль всей топливной трассы, а тем более, в топливном баке. Для решения этой проблемы фирма "Номакон" разработала и выпускает подогреваемый топливозаборник, в котором источником тепловой энергии является горячий тосол, поступающий из двигателя.
Пятилетний опыт изготовления автомобильных подогревателей показал высокую эффективность их использования в климатических зонах с температурой до -40°C.
Подогреваемый Топливозаборник ТП 1 / L ТУ РБ 100009933.005-2002
Подогреваемый топливозаборник (ТП) производства ОДО "Номакон" (г.Минск) предназначен для комбинированного подогрева дизельного топлива в зимних условиях эксплуатации непосредственно в топливном баке.
Подогреваемый топливозаборник полностью выполняет функции штатного, а именно - забор топлива из бака, слив "обратки", а также обеспечивает предпусковой (кратковременный) и постоянный подогрев топлива при эксплуатации автомобиля.
Предпусковой подогрев осуществляется позисторными нагревательными элементами, установленными на входе в топливозаборник.
Постоянный (эксплуатационный) подогрев происходит за счет теплообмена с горячей охлаждающей жидкостью, подаваемой в ТП из системы отопления кабины. Эффективность такого подогрева обеспечивается значительной тепловой мощностью (до 2 кВт), выделяемой при циркуляции тосола в ТП и оригинальной конструкцией теплообменника. Применение ТП позволяет отказаться от промежуточных подогревателей, т.к. тепла, запасенного в топливе, которое обладает большой теплоемкостью, достаточно, чтобы исключить парафинизацию фильтров по пути к топливному насосу.
По согласованию с заказчиком изготавливаются топливозаборники любых типоразмеров.
Конструкция реализует идею подогрева топлива в тонком слое (не более 1,5 - 2 мм), который омывается по объему горячим теплоносителем, перемещающимся с большей скоростью.
Топливозаборник обогреваемый НМК.ОТ021
Топливозаборник обогреваемый предназначен для забора дизельного топлива из топливного бака в расширенном диапазоне температур окружающей среды, в т.ч. при низких температурах, когда забор застывшего топлива штатным топливозаборником не возможен. Уменьшение вязкости дизельного топлива при низких температурах обеспечивается за счет подогрева топлива с помощью электрического нагревателя, и горячей обратки.
| Напряжение питания | 24 В |
| Мощность электронагревателя | 275 Вт |
| Режим работы | Продолжительный |
Топливозаборник обогреваемый НМК.ОТ015
Топливозаборник обогреваемый предназначен для забора топлива из топливного бака в расширенном диапозоне температур окружающей среды, в т.ч. при низких температурах, когда забор застывшего топлива штатным топливозаборником не возможен. Уменьшение вязкости дизельного топлива при низких температурах обеспечивается за счет подогрева топлива с помощью электрического нагревателя, нагретой охлаждающей жидкости и горячей обратки.
| Напряжение питания | 24 В |
| Мощность электронагревателя | 275 Вт |
Подогреватель бандажный (предпусковой) ТУ РБ 10009933.002-2000
Предназначен для обеспечения необходимой пропускной способности фильтра тонкой очистки за счет снижения вязкости топлива и растворения нефтяных парафинов, образующихся в нем при отрицательных температурах.
| Тип | Посадочный диаметр, мм | Высота, мм | Мощность, Вт | Напряжение питания, В | Температура эксплуатации, °C | Режим работы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ПБ Н 52 | 78-91 | 52 | 100 | 12 | -40..40 | Двухпозиционный переключатель с индикацией |
| ПБ Н 67 | 73-86 | 67 | 100 | 12 | -40..40 | Двухпозиционный переключатель с индикацией |
| ПБ Н 82 | 90-105 | 82 | 120 | 12 | -40..40 | Двухпозиционный переключатель с индикацией |
| ПБА Н 52 | 78-91 | 52 | 100 | 12 | -40..40 | Кнопка с таймером |
| ПБА Н 67 | 73-86 | 67 | 100 | 12 | -40..40 | Кнопка с таймером |
| ПБА Н 82 | 90-105 | 82 | 120 | 12 | -40..40 | Кнопка с таймером |
Примечание:
В автомобили с напряжением бортовой сети 24 В устанавливаются 2 нагревателя (тип ПБ) с последовательным электрическим подключением
Режим работы: Кратковременный (3-6 мин) – от аккумулятора; Длительный – от генератора
Насадка топливозаборная обогреваемая НМК.ОТ019
Насадка на топливозабоник обогреваемая предназначена для установки на штатный топливозаборник с целью обеспечения забора дизельного топлива при низких температурах, когда забор застывшего топлива из топливного бака невозможен. Уменьшение вязкости дизельного топлива при низких температурах обеспечивается за счет подогрева топлива с помощью электрического нагревателя.
| Напряжение питания | 12В, 24 В | |
| Диаметры топливозаборных труб для крепления насадки | 10 или 12 мм | |
| Мощность элеткронагревателя, не более Вт | 12 В | 150 |
| 24 В | 275 | |
Проточный подогреватель ПП6-2 ТУ РБ 100009933.008-2002
Предназначен для автоматического подогрева топлива в топливной магистрали при работающем двигателе.
Имеет электронную схему управления, автоматически включающую подогреватель при температуре топлива ниже + 5°С и выключающую его при превышении этой температуры.
Универсален - устанавливается на любой тип автомобиля, перед фильтром тонкой очистки.
| Мощность | 150-160 Вт |
| Напряжение питания | 12-14,5 В |
| Максимальная температура нагревательного элемента | 120 °С |
| Размеры | 130x95x50 мм |
| Режим работы: | постоянный от генератора |
Стержневой подогреватель "ПС-1" И "ПС-2"
| Модель | ПС-1 | ПС-1 |
|---|---|---|
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12, 24 | |
| Номинальное входное электрическое сопротивление, Ом | 0,6-2,5 | 0,9-5,0 |
| Номинальная поолезная тепловая мощность, Вт | 150-500 | 60-200 |
| Диаметр нагревательного элемента, мм | 18-25 | |
| Длина нагревательного элемента, мм | 40-200 | |
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С, не более | 120-150 | |
| Диапазон рабочих температур, °С, исполнение | от -40 до +40, УХЛ2 | |
| Маркировка взрывозащиты | 1Exibll4 | |
Подогреватели электрические стержневые с позисторными нагревательными элементами "НОМАКОН ТМ" "ПС-1" и ПС-2" предназначены для непрерывного или периодического локального подогрева жидких сред, в частности для подогрева дизельного топлива в фильтрах-сепараторах топливной магистрали двигателя.
Подогреватели монтируются в корпусе фильтра и подключаются к бортовой электросети автомобиля. Электронная система управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива на входе в фильтр и включает подогрев при температуре последнего ниже + 5 оС. При температуре топлива на входе выше + 5 оС подогрев отключается.
Конструктивные особенности теплоотдающих стержней и новейшая технология монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически настраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Электрические схемы системы управления и нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение ib в соответствии с ГОСТ 22782.5-78.
Узел установки нагревателя (на фланце, на резьбовом разъеме) адаптируется изготовителем к любому корпусу.
Подогреватели модели "ПС-1" имеют алюминиевый нагревательный элемент и предназначены для работы при повышенных тепловых мощностях, достигающих при подогреве дизельного топлива 3 Вт/см2.
Таким образом, стержень "ПС-1" шириной 20 мм и длиной 80 мм обеспечивают теплосъем до 300-350 Вт, что соответствует требуемым характеристикам топливных фильтров большегрузных автомобилей.
Нагреватель гибкий ленточный ЭНГЛ-1
Предназначен для подогрева топлива в топливной магистрали при работающем двигателе.
Универсален - устанавливается на любой тип автомобиля, перед фильтром тонкой очистки.
| Тип | 1 | 2 |
|---|---|---|
| Напряжание питания, В | 12 | 24 |
| Длина, м | 2 | 4 |
| Ширина х толщина, мм | 24 х 3,3 | 24 х 3,3 |
| Мощность, Вт | 140 | 270 |
| Температура эксплуатации, °С | -40..40 | -40..40 |
| Управление | Двухпозиционный переключатель с индикацией | Двухпозиционный переключатель с индикацией |